ﾏﾙﾊﾆﾁﾛﾎｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞｽ(HD)、極洋など水産大手は初めて
大型漁船を建造し、来春から順次操業する。

　水産庁は水産資源枯渇を防ぐため、積載量が780�d以上の
大型漁船の建造を認めてこなかった。
　しかし海外で漁船が大型化している実態を踏まえ、5月に
条件付きで大型化を認める方針に転換した。

　今回の大型船建造はこれを受けた動きの第1弾で、今後は
他社にも広がりそうだ。

　ﾏﾙﾊﾆﾁﾛHD子会社の大洋ｴｰｱﾝﾄﾞｴﾌ(東京･中央)、極洋のほか、
漁業大手の福一漁業(静岡県焼津市)が1隻ずつ新造し、
10年までに稼動させる。
　総投資額は計約80億円の見通し。

　日本の水産会社の調達の中心は海外船からの買い付け。
　しかし世界的な水産物需要の急増で､海外勢に買い付け額で
競り負ける｢買い負け｣現象が起きている。

　買い付けるより自社操業の方が調達ｺｽﾄを抑えられる利点も
見込まれ、建造ｺｽﾄを負担してでも調達の安定度を高める
必要があると判断した。

　【日本経済新聞　９月８日】